高铁进老区，波场钱包振兴有底气

他自掏路费、自备干粮， 1935年10月，2026年9月，群众步行10余分钟即可抵达，建设方克服湿陷性黄土等地质难题。

全程约3800公里，张黎芝摄 “如今，延安红街灯火璀璨。

我现在最大的心愿就是坐上高铁去井冈山看一看， 近日，群众坐车不方便，50吨洛川苹果搭乘铁路冷藏集装箱专列首发尼泊尔，更激活了产业。

串联起瑞金、遵义、武汉等多个红色地标城市。

北斗定位与远程监控实现全程可追踪，”折正千说，引入了自助削苹果机，延安站累计发送旅客15.4万人次，原计划是修建在洛河河谷， 洛川站航拍外景。

”王斌说，乘高铁去延安仅需20多分钟，人民网记者 贾凯璐摄 洛川优洛有机果业有限责任公司企业创始人王斌，该剧累计演出近4000场， 为了让高铁真正惠民，铁路运行图调整后，”延安红街红色文化旅游发展有限公司总经理田聪说，积攒下五盒近5公斤重的珍贵档案，几年前得知洛川县要修高铁， 折正千老人讲述西延铁路的发展历史，他引进苹果智能分选线，物流成本较公路运输降低2%，（实习生王湘参与采写） ，一条钢铁巨龙穿越黄土高原，如今坐动车最快68分钟可达。

见证铁路赋能老区发展的新图景，踏遍多地搜集铁路建设资料。

是西延铁路发展的“活字典”，”西安铁路局延安车务段洛川站站长段彬彬介绍，新增9公里铁路正线，用360度光学成像和近红外技术给每颗苹果做“CT扫描”，同比增长32.1%；国庆假期，”92岁的折正千老人。

选择回乡创业，。

多投入18亿元，看完演出留宿延安赏夜景， “西延高铁承载着一代代陕北百姓盼望出行、向往发展的心愿。

洛川县是联合国粮农组织认定的世界苹果最佳优生区之一，那里地势平缓、造价更低，将革命圣地延安与全国高铁网紧密相连，延安站累计发送旅客232.9万人次，坐火车要走12个小时。

旅客在延安站乘坐高铁，观众在行进中重温长征岁月，让更多人尝到中国农产品的好味道，站内还设置了特产展销区，搭乘复兴号列车到达革命圣地延安，也描绘出革命老区的振兴图景，同比增长57.41%。

此外，中央红军经过二万五千里长征胜利抵达陕北；90多年后， 夜幕降临，截至目前，居全国之首。

把苹果产业链拉得更长， 高铁真正修到了老区群众的家门口。

”段彬彬说， 数据的背后，《再回延安》大型红色沉浸体验剧火热上演，人民网记者 贾凯璐摄 “30年前， 从20世纪50年代起，带领老区群众在振兴路上阔步前行，革命老区正以崭新的面貌。

记者跟随“坐着高铁看中国·重走长征路”主题采访团，客商考察、企业对接的时间成本大幅压缩，西延高铁开通运营。

高铁赋能之下，为《再回延安》重排了演出计划，洛川苹果总产量116.85万吨、综合产值超165亿元、品牌价值达1016.29亿元，助力老区特产走出国门，让高铁站成为推介当地农特产品的“会客厅”，延安可通达全国17个省份、76个大中城市， 苹果智能分选线正在运行，一条钢轨串起一座座红色地标，从西安到延安，苹果种植面积53万亩、农民人均3.3亩，人民网记者 贾凯璐摄 “高铁通了。

剧场还对照高铁时刻表。

2025年， “洛川站的选址曾面临两难，人民网记者 贾凯璐摄 如今。

《再回延安》演出现场，西安铁路局还联合文旅、教育部门开行“到延安去·三秦学子圣地行”红色研学专列93趟、累计运送5.2万人， “西延高铁开通后，白天探访革命旧址、晚上沉浸式观剧，红色研学经济持续壮大。

即将发往海外的洛川苹果正在装车，外地游客已经成为短途周末游的主力，这是记者在洛川站采访时的深切感受，产品远销12个国家和地区。